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“DERBIDSON” se proclama campeón de España de Constructores de Motos

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miércoles, 22 de febrero de 2012

El pasado 4 de febrero, Germán E. Cornaglia, mas conocido por DERBIDSON, se proclamó Campeón de España de Constructores de motos en el V Bike Show organizado por Llunatica Spain y AMD (American Motorcicle Dealer).


A la tercera va la vencida!!! Un dicho muy español que en este caso se ha cumplido. Después de tres años participando en el Campeonato de España de Constructores de motos con diferentes motos, este año Derbidson se ha proclamado campeón de España de constructores con su creación “La Diavolo”.

El trabajo, el esfuerzo y la dedicación de este artesano de las motos, se ha visto recompensado con este reconocimiento por parte del mundo de los constructores y customizadores de motos.

El campeonato de España de constructores de Motoses una prueba incluida en el calendario de la AMD y faculta al ganador de la misma a participar en el Mundial de Constructores de Motos en Estados Unidos que se celebra anualmente en la ciudad de Sturgis. Los diferentes campeonatos nacionales de constructores de motos y el Campeonato del Mundo de Custom Bike Building  existen para exhibir y promover el diseño internacional de la moto, la ingeniería de calidad, la artesanía,  la innovación, y promover la evolución del  motociclismo  para las futuras generaciones.

La concentración de motos Llunatica Spain lleva acogiendo cinco años esta prueba de gran calado y prestigio internacional, y que cada vez va tomando mas consistencia y afianzamiento es España. Este año han sido 45 constructores los que han participado en este campeonato y la calidad de los trabajos presentados va subiendo de nivel edición tras edición.

LA DIAVOLO.
Al igual que todas las creaciones de German, “La Diavolo” es una pieza artesanal y única construida pieza a pieza por él. Germán la denomina, la moto solidaria porque el capital invertido para la construcción de la misma ha salido de las aportaciones particulares de los miembros del FORO SPORTSTER y la marca Zündapp, a los cuales les agradecemos su apoyo incondicional y el haber creído en nuestro  proyecto.

Germán E. Cornaglia, argentino de nacimiento brasileño de corazón y actual residente en España, de la cual cada día parece estar más enamorado  llegó  a La Sénia (Tarragona) para empezar una nueva vida junto a Anna, su mujer.

Germán es un artesano cuya principal fuente de ingresos durante años ha sido fabricar motos de alambre; con tan sólo 18 años se lió la manta a la cabeza y estuvo más de tres años recorriendo Brasil a lomos de una HD Sportster, yendo de sitio en sitio. Se dedicaba a replicar motos de alambre durante el día para venderlas por la noche, de feria en feria, de concentración en concentración y con el dinero poder vivir.

Emigrante de un país en el que por su situación lleva al individuo a  agudizar el ingenio hasta límites insospechados. Y he aquí el fruto de una inquietud: "si soy capaz de hacerlas de alambre, también podre transformar este trasto." Y de una Derbi Copa 50cc salió la auténtica "Derbidson". ¿Quién no ha bromeado alguna vez con la Harley Vespinson o la Harley Derbidson de algún amigo? Esta es la de verdad.

¿Y dónde está el mérito? El mérito hay que buscarlo en los materiales empleados, en las herramientas utilizadas y en la capacidad visionaria de todo artista.

Un día Germán fue a una chatarrería y allí se encontró una Derbi 49 c.c. que alguien había tirado, y es que la gente lo tira todo. Decidió empezar a fabricar motos de verdad; si era capaz de hacerlas a escala en alambre, por qué no funcionales para poder andar con ellas, motos custom muy originales que reflejan una gran mezcla de estilos (pistera, dragster, chopper) y para cuya fabricación se utiliza todo tipo de productos reciclados (no por ganas, sino por necesidad). Así queda demostrado, además, que la creatividad del ser humano es inmensa y capaz de superar la barrera del “no tengo dinero para hacerlo…”. De esta forma empezó a crear unas alucinantes motos custom low cost donde dejó toda su pasión.

Con una soldadora de 50 euros, un torno URPE más viejo que la abuela y una amoladora que reparó con piezas de otras, Germán comenzó a improvisar cortando, estirando y planteando un estilo, lo que pretendía lograr; sin duda es una moto que pese a su pequeña cilindrada, lleva consigo el porte de una moto grande y el alma de la moto que en realidad fue.

Por increíble que parezca, con dos puntales de obra, muelles de maquinaria agrícola, una brida de tubo industrial y material de un expositor de hierro oxidado, fabricó una horquilla springer que le da ese caracter chopper tan homogéneo. La rueda trasera es la auxiliar de un Citroen ZX la cual vació y adaptó para darle robustez. Pero todavía hay más. A dos extintores de incendio caducados, los cortó por la mitad y soldando las dos partes de la base, construyó el depósito de gasolina. Con tubos de un somier y aprovechando sus partes curvas (ya que no tenía como doblar tubos) cortando y soldando pedazos, fabricó el escape...

El trabajo de forja es con varilla de 6mm de obra, la chapa es de carcasas de lavadoras de ropa que dobló con la rodilla y el muslo. Prolongó los mandos, la parte trasera, modificó el guardabarros, fabricó también el manillar, adaptó el freno a la rueda trasera... Todo fue fabricado y reformado en un 95%.

Cada pedazo que corté de la moto original fue aprovechado en esta, hasta el último, para que así llevara su alma, el alma de la derbi rabasa, Solo tubo que comprar discos de corte y electrodos, el resto fue buscar  chatarra de donde fuera.

Con todo y tal como quedó, me armé de orgullo y emoción y me fuí a la concentracion de Harley Davidson que organizaban los del Big Twin en Castellón, fue una gozada para mi al ver que la gente se paraba y le hacían cientos de fotos, asombrados de lo que se podía hacer con imaginación."- nos relata orgulloso su propietario. Y es que acá en España la gente no está acostumbrada a este tipo de transformaciones. Simplemente están acostumbrados a abrir un catálogo y decirle al mecánico: "esta, esta y esta, eso si, con rueda de 180"

¿El futuro? el de todo artista, vivir de su arte, de sus pequeñas creaciones que, esperemos, algún día se conviertan en grandes proyectos improvisados, monstruos de acero al más puro estilo custom. Pero esta vez sí, con materiales nobles, herramientas que de a poco deben cotizarse y manufacturas totalmente personalizadas con el buen saber hacer de un artista del hierro.
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